碰撞用試驗假人從設計到分類都有哪些特征
點擊次數：1533 更新時間：2018-10-24
碰撞用試驗假人它通過復雜的設計，不僅保證了嚴格的生物可信度(即假人的尺寸、外形、質量分布、剛度和碰撞中的能量吸收特性與相應的人體十分相近，進而使模擬碰撞環(huán)境下其動力學響應與人體也十分相近)，而且假人的設計也有利于安裝大量的傳感器以采集有關的加速度、負荷、積壓變形量等數據。通過這些物理量的分析處理，可以定量地衡量汽車產品的碰撞安全性。
碰撞用試驗假人在指出目前采用人體模塊的行人保護法規(guī)試驗方法的局限性之后,對立姿假人及其試驗方法與裝置進行了全面介紹。采用Polar立姿假人進行其實車碰撞試驗,并根據試驗結果進行假人的運動和傷害分析。結果表明,采用立姿假人的實車碰撞試驗,可獲得假人的整個運動過程,包括其軌跡、速度和加速度等運動參數,以及傷害程度,因而可為人體模塊試驗方法中運動參數和人體各部位傷害限值的確定,以及更深入的行人保護研究提供科學的依據。
碰撞用試驗假人我們設計了安裝在假人頭部、胸部、腰部的加速度計傳感器，安裝在頸部上下、下肢上下的負荷計傳感器，安裝在胸部的變位計傳感器。還可以根據試驗的要求在部位設計其他傳感器。 另外，如果有為了提高性能所進行的R&D需要改造假人部件。
碰撞用試驗假人在成人模型大致可以分為三類：
1、5%人模———代表身高148厘米和體重56公斤的矮小身材。
2、50%人模———代表身高177厘米和體重86公斤的中等身材。
3、95%人模———代表身高188厘米和體重108公斤的大型身材。
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